蜂巢能源董事长杨红新：今年一半储能企业或被淘汰，动力电池企业剩不超过40家

　　储能中国网获悉，7月4日，蜂巢能源董事长杨红新在全球合作伙伴峰会上表示，“锂电市场的淘汰正在加速。今年，储能企业有可能淘汰掉50%，动力电池企业到今年年底可能不会超过40家。且明后年仍将是加速淘汰的阶段。”

　　杨红新认为，2024年是锂电行业深度调整的元年，产能过剩、融资变差、价格内卷、经营挑战能问题都在今年集中体现。

　　蜂巢能源曾在2022年11月提交上交所科创板上市申请，计划募资150亿元，但于去年12月撤回了此项申请。蜂巢能源当时称，综合考虑各种因素，以公司以及公司股东的最大利益为重，决定撤回上市申请，并考虑启动其他融资方案。

　　除蜂巢能源外，近期已有多家锂电企业终止了IPO进程。

　　7月2日，上交所官网更新消息显示，储能企业沃太能源终止了其科创板首次公开发行股票计划。按照此前计划，该公司拟募资10亿元。

　　6月11日，为宁德时代(300750.SZ)、比亚迪(002594.SZ)等锂电龙头供货的锂电设备制造商尚水智能上交所IPO审核状态变更为“终止”。

　　6月4日，江西铜业(600362.SH)公告，拟终止分拆控股子公司江铜铜箔至深圳证券交易所创业板上市并撤回相关上市申请文件。

　　在本次峰会上，杨红新指出，当前新能源行业的融资环境差，新能源产业链企业很难再去上市。

　　此外，近两年锂电池价格持续下滑，产业内卷愈演愈烈。杨红新指出，从前是二、三线电池厂为获取更多份额而卷价格，而如今是行业龙头开始卷价格。“老大开始卷价格的时候，整个行业都被带动的不得不卷。”他说。

　　杨红新展示了一张动力和储能电池价格下降趋势的图表，以最具代表性的方形铁锂动力电芯的价格来看，自2022年11月至今，单瓦时价格已经从1元降到了0.32元。

　　为应对锂电池行业各种形势变化，蜂巢能源在今年年初开始实施减人控费、业务瘦身等多项举措。

　　杨红新称，在业务瘦身方面，蜂巢能源将所有业务进行了重新梳理，计划砍掉竞争力低、增长率低、亏损的业务，还将对一些资产以及股权进行处置，最终聚焦于电芯、模组、Pack和BMS业务。

　　杨红新还在现场透露，“蜂巢能源在今年上半年较大幅度缩减人数的情况下，人均产出却较去年同期高出3倍，人事费用率快速降低。预计到今年年底，我们的人事费用率可以降至行业标杆水平。”

　　除此之外，蜂巢能源还通过技术降本、采购降本、销售结构调整等方式实现降本。目前蜂巢能源的制造成本已经下降了40%，人工成本下降了15%，稳产产线的良率已经达到96%。

　　据杨红新介绍，今年上半年，蜂巢能源动力电池和储能电池的合计出货量将近10 GWh，同比增长超150%，营收接近70亿，同比增速达110%。

　　此次合作伙伴峰会上，蜂巢能源针对PHEV、BEV分别发布了4C和5C、6C产品。

　　在PHEV领域，大电量已经成为标配，超快充成为新的需求。继去年第二代混动专用短刀电芯发布后，蜂巢能源此次带来了“800V混动三元龙鳞甲”电池。

　　顾名思义，800V混动三元龙鳞甲电池适用于800V平台架构，支持超快充，最高可以达到4.2C的充电倍率，这一产品将在2025年7月SOP。

　　据介绍，800V混动三元龙鳞甲比之传统的PHEV电池包，做到了体积利用率提升20%，再加上250Wh/kg的能量密度，可以为PHEV车型提供55-70kWh的电量选择空间，最高带来350km的纯电续航。这已经达到了不少纯电车的续航水平。此外，这一产品还做到了单位成本降低5%。

　　4C产品

　　在对充电速度要求更高的BEV市场，蜂巢能源则带来了两款快充产品。

　　首先是一款基于磷酸铁锂体系的短刀5C超充电池。这一产品能量密度达到了188Wh/kg，最高充电倍率可达5C，能在10分钟内完成10%-80%的补能，并且循环寿命也可以做到超过2000次，该产品将在今年12月SOP，随后择机上市。

　　5C产品

　　另一款则是基于三元锂体系的6C超充电池。6C已经成为电池企业的兵家必争之地，蜂巢能源的6C超充电池在10%-80%SOC区间内，平均充电倍率可以达到5.2C，最高峰值倍率可达6C，能量密度也达到了240Wh/kg。这一产品可适用于车企即将推出的900V高压架构，不仅兼顾超长续航，还可做到充电5-7分钟，续航增加500km。

　　6C产品

　　蜂巢的超充产品均是基于叠片技术打造。蜂巢能源董事长杨红新表示，叠片工艺更适合快充，因为快充电池消耗电解液速度非常快，电解液损失会影响电池寿命，而叠片比卷绕可以多存储2%的电解液。

　　来源：界面新闻、36氪等